Aberto desde este verão, o aeroporto de Carcassonne deve se adaptar. Hoje, seis linhas estão abertas. Dez voos, em comparação com 15 normalmente, são programados por semana.
Obviamente, o verão não foi o mais extravagante para o aeroporto de Carcassonne. Tal como acontece com todos os aeroportos na França e em outros lugares da Europa. A culpa, obviamente, da crise da saúde que assola desde meados de março toda uma economia.
No entanto, Cyril Dall’Ava, vice-diretor administrativo da empresa pública de aeroporto regional local, prefere olhar para o copo meio cheio: “Ainda tínhamos filas enchendo (Londres, Manchester, Dublin, Cork, Edimburgo, Nothingham). E Bruxelas. ) da ordem de 50% “, garante. Um relatório positivo segundo ele enquanto destinos para a Grã-Bretanha experimentam restrições particulares: “O Reino Unido foi o país que suspendeu a quarentena o mais tardar, em 11 de julho, e que a impôs novamente o mais cedo, 14 de agosto”, disse.
Desempenhamos nosso papel no fomento da atividade turística
Durante este período, os súditos de Sua Graciosa Majestade chegaram em grande número: “Tivemos passageiros acostumados com o destino. Desempenhamos plenamente nosso papel no fomento da atividade turística.” Dada a situação, a Ryanair, única empresa na pista de Carcassonne, não tinha aberto linha para o Porto, embora o destino normalmente funcione bem.
Durante o confinamento, porém, o aeroporto não permaneceu inativo, assumindo sua missão de interesse geral. Ele acomodou movimentos militares, mas também serviu durante evacuações médicas ou para aeronaves que fornecem vigilância de gasodutos. Também disponibilizou suas pistas para segurança contra incêndio, graças ao seu pelicândromo que permite o reabastecimento em solo de aviões de segurança civil.
Por enquanto, a evolução comercial da estrutura permanece difícil de ler. O estabelecimento de condições sanitárias drásticas nos três países de destino pode confundir um pouco mais os números (leia abaixo). “A linha Bruxelas-Charleroi está a funcionar muito bem”, no entanto qualifica Cyril Dall’Ava, ciente dos potenciais efeitos da quarentena dos passageiros que regressam da França: “Somos acima de tudo um destino que“ importa ”mais passageiros do que ‘ele não “exporta”. As pessoas vêm até nós e voltam para casa sabendo as regras que terão de aplicar. Ainda não tenho sinais negativos.
Neste mês de outubro, são operados dez voos por semana, contra quinze em horários normais. E depois ? “Estamos a trabalhar na próxima época de verão, explica o gestor do aeroporto. Será importante: para nós como para todos os outros aeroportos. Mas estamos dependentes das condições sanitárias a nível europeu”. No ano passado, o aeroporto de Carcassonne recebeu 360.000 passageiros: deve atingir a metade em 2020.
Três destinos onde a quarentena é essencial
Com três países europeus como únicos destinos, a atividade do aeroporto de Carcassonne está obviamente preocupada principalmente com as condições de estadia dos seus viajantes. No entanto, seja na Irlanda, Bélgica ou Grã-Bretanha, os respectivos governos implementaram medidas de quarentena muito rígidas.
Assim, desde o final de setembro, a Bélgica determinou zonas vermelhas para as quais viagens são estritamente desencorajadas pelas autoridades: um teste de Covid e quarentena são obrigatórios no retorno. Aude, assim como 12 dos 13 departamentos de Occitanie (apenas Lot é atualmente laranja), é um deles.
Se não houver proibição de entrada na Irlanda, pelo contrário, está em vigor uma quinzena, desde 5 de outubro, para quem vem do estrangeiro. Quem chega ao país é obrigado a restringir os seus movimentos durante 14 dias: não utilize o transporte público, não visite outras pessoas, não vá ao comércio a não ser em casos de absoluta necessidade.
Para a Grã-Bretanha, desde sábado, 15 de agosto, todos os viajantes da França devem declarar um local de contenção no Reino Unido, no qual deverão permanecer isolados por duas semanas. Esta medida é obrigatória e pode ser verificada. As violações são puníveis com multas que variam de £ 1.000 a £ 3.200.
